PATS Einführung

PATS-Funktionen sind in der Diagnosesitzung für PCM- und IPC-Steuergeräte im Programmier- / Codierungsmenü verfügbar. Für Benutzer, die mit der Ford IDS-Diagnose vertraut sind, haben wir zum Vergleich Screenshots von Ford IDS beigefügt.

LED-Anzeige des PATS-Status

Wenn der Anti-Scan-Modus aktiviert ist, müssen Sie mindestens 30 Sekunden warten, bevor Sie mit PATS arbeiten.

Informationen zum PATS-Status

Diese Funktion zeigt alle wichtigen Informationen zum PATS-System und dessen Status an. Ford IDS bietet diese Funktion nicht an.

Genehmigung
Informiert, ob sicherer Zugriff erlaubt oder verboten ist (PATS-Operationen sind erlaubt).

PATS-Typen

Zeitlich festgelegt: Verzögerung von rd. Vor dem Codieren sind 10 Minuten erforderlich

Codiert: Erfordert eine Challenge-Response-INCODE / OUTCODE-Berechtigung (Sie können INCODEs mit erhalten http://www.patscode.com/ oder über den Ford ETIS-Service)

Mindestanzahl der Schlüssel: Mindestanzahl der programmierten Schlüssel, die für die korrekte Funktion von PATS erforderlich sind (das Fahrzeug startet nicht, wenn weniger als die erforderliche Anzahl von Schlüsseln programmiert ist).

Anzahl der codierten Schlüssel: Aktuelle Anzahl der programmierten Tasten. Die Anzahl sollte gleich oder größer als der vorherige Wert sein, andernfalls werden Fehlercodes im Fehlerspeicher angezeigt.

Es ist sehr wichtig, für jedes Modell den richtigen Transpondertyp und eine minimale Anzahl von Schlüsseln zu haben.

PATS entsperren

Bevor Sie mit PATS arbeiten können, müssen Sie Zugriff auf das PATS-Steuergerät haben.
Im Kodierung Zugang sehen Sie Fenster nach OUTCODE / INCODE fragen.

Die codierten PATS erzeugen einen sogenannten OUTCODE, der einen sogenannten INCODE benötigt, der fahrzeugabhängig ist und einen OUTCODE erzeugt.

Die PATS-Entsperrung wird vor jeder Operation automatisch durchgeführt. Sie müssen die FCOM-Funktion „PATS Login“ nicht verwenden. Das PATS-Login wird nur zu Testzwecken (zur Überprüfung der Richtigkeit des Codes) und für einige spezielle Vorgänge verwendet.
Für jeden von der Steuereinheit erzeugten OUTCODE ist ein eindeutiger INCODE erforderlich. Die Verwendung ein und desselben INCODE bei mehreren Operationen mit PATS ist nicht möglich.

INCODE erhalten Sie bei http://www.patscode.com/ oder mit Ford ETIS-Service.
Bitte beachten Sie, dass der PATSCode.com-Dienst noch keine Ford Mondeo / S-Max / Galaxy / Focus- und C-Max-Fahrzeuge ab 2011 unterstützt, die ein anderes System verwenden. Für solche Fahrzeuge müssen Sie den INCODE mithilfe einer anderen Quelle wie Ford ETIS erhalten.

Zeitlich festgelegt PATS startet den Countdown automatisch. Das Programm kann den Countdown nicht beschleunigen, es hängt vollständig von der Steuereinheit ab.

Sie können den laufenden Countdown abbrechen, indem Sie auf Abbrechen klicken. Während FCOM auf die Freigabe des Steuergeräts wartet, kommuniziert es mit dem Steuergerät und muss daher die Zündung einschalten.

Anschließend wird ein Dialogfeld angezeigt, das auf den Abschluss des Vorgangs wartet (Programmieren, Löschen usw.). Die Bedienung wird in den folgenden Kapiteln beschrieben.

Dann drücken Stornieren Taste zum Starten des Codiervorgangs. Wenn Sie den Schlüssel wechseln, darf die Zündung nicht länger als 10 Sekunden ausgeschaltet sein.

Schlüssel löschen

Löscht alle codierten Tasten und programmiert 2 neue Tasten.

• Stellen Sie eine Verbindung zu PCM her
• Wählen Sie Alle Schlüssel löschen und neu programmieren
• Bei PATS anmelden (siehe vorheriges Kapitel)
• Die Kommunikation ist im Gange
• Nach ein paar Minuten Wartezeit wird der Ruf nach Löschtasten durch Drücken der Abbrechen-Taste angezeigt. Das Steuergerät ist nun bereit, neue Schlüssel zu löschen und zu codieren. Durch Drücken der Abbrechen-Taste werden ALLE Tasten gelöscht und müssen neu codiert werden. Das folgende Verfahren ist für Fahrzeuge vorgesehen, die min. 2 codierte Schlüssel
• Zündung ausschalten
• Zündung einschalten (ca. 5 Sekunden warten), PATS-LED leuchtet
• Zündung ausschalten und Schlüssel abziehen
• Stecken Sie den nächsten Schlüssel ein und schalten Sie die Zündung ein (PATS-LED erlischt nach ca. 5 Sekunden)
• Schalten Sie die Zündung aus und warten Sie 60 Sekunden
• Nach PATS-Statusinformationsfunktion prüfen, ob die Schlüssel gelöscht und die neuen Schlüssel hinzugefügt wurden (wenn die Anzahl der Schlüssel 0 oder 1 ist, müssen die nächsten Schlüssel durch Programmieren der neuen Schlüsselfunktion hinzugefügt werden)

Solange die für PCM erforderliche Mindestanzahl von Schlüsseln nicht programmiert ist, startet der Motor möglicherweise nicht. Der Fehlerspeicher zeigt den Fehler an, dass weniger als die minimal erforderlichen Tasten programmiert sind.

Wenn Sie die Tasten nach dem Ausführen des Verfahrens zum Löschen von Tasten nicht richtig programmieren können, können Sie versuchen, die Tasten einzeln mit der Funktion "Neue Taste programmieren (hinzufügen)" hinzuzufügen.

Neues Schlüsselprogrammierungsverfahren

• Verbindung zu einem Steuergerät mit programmierten Schlüsseln (typ. PCM, IPC, BCM oder RKE, je nach Modell)
• Klicken Sie auf den Punkt Neuen Schlüssel programmieren
• Loggen Sie sich in PATS ein (siehe vorheriges Kapitel)
• Sobald die Information „Nach dem Klicken auf Abbrechen wird der Schlüssel programmiert“ erscheint, stecken Sie den neuen Schlüssel in die Position Zündung AUS (falls der Schlüssel noch nicht vorhanden war) und schalten Sie ihn in die Position EIN
• Klicken Sie auf Abbrechen
• Neuer Schlüssel wird programmiert
• Schlüssel ausschalten oder Schlüssel abziehen
• Überprüfen Sie anhand der Funktion Informationen zum PATS-Status, ob die Operation erfolgreich war

PATS-Steuergeräte „koppeln“

Für Fahrzeuge, die mehrere ECUs für das PATS-System verwenden (z. B. PCM und IPC, BCM RKE oder SCIL), müssen ECUs dieselben Fahrzeugsicherheitsdaten enthalten. Zu diesem Zweck bietet FCOM die Funktion „PATS Pairing“ (PATS-Paarung), die im Codierungsmenü von Nicht-PCM-Steuergeräten (IPC, BCM, SCIL oder RKE) verfügbar ist. Die Funktion ist nur bei codierten PATS verfügbar.
Für das PATS-Pairing müssen zwei INCODE / OUTCODE-Paare beider am PATS-System beteiligten ECUs abgerufen werden.

Die PATS-Pairing-Funktion ist jetzt auch für das UDS-Protokoll verfügbar.

Einige Fahrzeuge haben auch ABS im PATS-System. In diesem Fall muss das geänderte ABS ebenfalls gepaart werden, um es neu zu codieren. ABS-PATS-Pairing findet entweder während des PCM-BCM-Pairings (IPC) statt oder es ist ein separates Codierungsverfahren in BCM verfügbar.

Unterstützte Multi-ECU-PATS-Systeme:

Allgemeine PATS-Fehlercodes

Probleme, die nicht mit PATS zusammenhängen

• Die Anzeige „Service Engine Soon“ leuchtet auf. (PCM-System untersuchen)
• Es findet keine Kommunikation mit PCM statt: PCM kommuniziert unabhängig vom Diebstahlstatus immer über die Diagnoseverbindung. (PCM-System untersuchen)
• Motor blockiert auf der Straße: Sobald der Motor eine Sekunde lang läuft, kann PATS den Motor NICHT mehr deaktivieren. Laufställe sind keine PATS-bezogenen Probleme.
• Probleme mit Remote Entry / Keyless Entry: PATS ist völlig unabhängig von den Remote Entry / Keyless Entry-Systemen.
• Bei Fahrzeugen ohne deaktivierten PATS-Starter liegt ein Problem ohne Anlassen vor. Überprüfen Sie die Tabelle auf der Rückseite auf das Vorhandensein eines Starter-Interrupts.
• Die PATS-Diebstahlanzeige blinkt bei ausgeschalteter Zündung alle 2 Sekunden. Dies ist ein normaler Vorgang, bei dem PATS als visuelle Diebstahlsicherung fungiert. Siehe Tabelle auf der Rückseite für das zutreffende System.
• Die PATS-Diebstahlanzeige leuchtet 2 oder 3 Sekunden lang (je nach Systemtyp) bei Zündung RUN oder START und dann aus: Dies ist normal, wenn PATS auf allen Fahrzeugen außer LS und Thunderbird ausgeführt wird.

PATS-Systemtypen

A & B: Eigenständiges Modul (PATS)

C: Kombiinstrument
- Virtual Image Cluster (VIC)
- Hybrid Electronic Cluster (HEC)
- Kombiinstrument-Modul (ICM)

D: Lenksäulen-Zündschlossmodul (SCIL)

E: Antriebsstrang-Steuermodul (PCM)

F: Antriebsstrang-Steuermodul (PCM)

G: Kombiinstrument-Modul (ICM)

Art der Transceiver (aktive Antennen)

• kleiner Ford
• kleiner Valeo (nur Transceiver, Ford Galaxy, Motor Duratec)
• großer Valeo (Ford Galaxy 1.9 Tdi VW)