BMW Getriebeölwechsel
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Getriebeölwechsel (Automatikgetriebe)
Was das Verfahren beinhaltet
- Altes Getriebeöl ablassen
- Ersetzt:
- Ölwanne (bei integriertem Filtertyp)
- Filter (falls separat)
- Ölwannendichtung
- Ablass- und Füllstopfen
- Nachfüllen mit korrektem ATF bis zur angegebenen Temperatur und zum angegebenen Füllstand
- Bei Bedarf Anpassungsprüfungen durchführen
Warum der Ölwechsel erforderlich ist
- Getriebeöl verschlechtert sich mit der Zeit:
- Hitzezyklen bauen die Viskosität ab
- Zusatzstoffe oxidieren
- Feine Metallpartikel sammeln sich an
- Verminderte Flüssigkeit verursacht:
- Hartes oder verzögertes Schalten
- Reduzierte Kupplungsschmierung
- Höhere Betriebstemperaturen
- Verkürzte Lebensdauer des Getriebes
Bedingungen, die vor dem Start erfüllt sein müssen
- Das Fahrzeug muss auf einer ebenen Hebebühne stehen
- Richtiges Getriebeöl für das jeweilige Getriebe (z. B. ZF Lifeguard)
- Die Übertragungstemperatur muss überwacht werden:
- Bei den meisten ZF-Boxen ist eine Füllstandskontrolle bei 30–50 °C erforderlich
- Keine aktiven Getriebefehlercodes (es sei denn, der Ölwechsel ist Teil der Reparatur)
- Ausreichend Ersatzflüssigkeit vorhanden
- Batteriespannung stabil, wenn Diagnose verwendet wird
- Motor und Getriebe dürfen nicht überhitzt werden
Wann der Eingriff durchgeführt werden sollte
- Alle 60.000–80.000 km (empfohlen, auch wenn der Hersteller „lebenslange Füllung“ angibt)
- Nachher:
- Probleme beim Verschieben
- Überhitzungsereignisse
- Getriebewartungsleuchte oder Warnungen
- Eventuelle interne Übertragungsarbeiten
- Beim Austausch:
- Mechatronische Dichtmanschette
- Getriebewanne mit integriertem Filter
- Ventilkörperteile
Was passiert während des Verfahrens
- Techniker lässt altes ATF ab
- Entfernt Ölwanne und Filter
- Installiert einen neuen Filter und eine neue Wanne mit neuer Dichtung
- Füllt das Getriebe mit der anfänglichen ATF-Menge
- Startet den Motor und schaltet durch alle Gänge
- Monitore:
- Flüssigkeitsstand bei korrekter Temperatur
- Einschaltverhalten von Pumpe und Kupplung
- Schaltkomfort
- Fügt Flüssigkeit hinzu, bis an der Einfüllschraube ein leichter Überlauf auftritt (richtiger Füllstand)
Wenn der Ölwechsel nicht durchgeführt wird
- Hartes Schalten
- Der Verschleiß der Kupplung nimmt zu
- Höhere Betriebstemperaturen
- Verzögertes Engagement (insbesondere R → D)
- Möglicher mechatronischer Schaden
- Vorzeitiger Getriebeausfall
Nach dem Ölwechsel
- Führen Sie eine kurze Probefahrt durch:
- Getriebe warmlaufen lassen
- Überprüfen Sie reibungslose, konsistente Schaltvorgänge
- Prüfen Sie auf:
- Undichtigkeiten an Wanne, Stopfen und Dichtungen
- Neue Fehlercodes
- Einige Getriebe erfordern möglicherweise:
- Anpassung zurückgesetzt
- Kalibrierung der Kupplungsfüllung
- Schaltadaption-Neulern-Fahrzyklus
- Überprüfen Sie den Flüssigkeitsstand bei Bedarf erneut