BMW Dieselpartikelfilter (DPF) zurücksetzen
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DPF-Reset (nach Austausch oder Reinigung)
Was es bewirkt
- Setzt die berechneten Rußbeladungswerte im Motorsteuergerät zurück
- Löscht die DPF-Ascheansammlungszähler
- Initialisiert neue Basiswerte für einen ersetzten oder professionell gereinigten Filter
- Gewährleistet eine korrekte Regenerationsplanung basierend auf aktuellen DPF-Daten
Warum das Zurücksetzen erforderlich ist
- Das Steuergerät überwacht:
- Rußmasse (dynamischer Wert)
- Aschemasse (Langzeitwert)
- Abgasgegendrucktrends
- Nach dem Einbau eines neuen oder gereinigten DPF:
- Alte Ruß-/Aschewerte bleiben gespeichert
- Die Regeneration wird möglicherweise zu früh oder gar nicht ausgelöst
- Das System erkennt möglicherweise fälschlicherweise einen verstopften DPF
Bedingungen, die vor dem Zurücksetzen erfüllt sein müssen
- DPF muss sein:
- Ganz neu ODER professionell gereinigt
- Korrekt installiert und alle Sensoren wieder angeschlossen
- Keine Abgaslecks vor dem DPF
- Keine aktiven DPF-bezogenen Fehlercodes (Drucksensor, Temperatursensoren, Glühsystem)
- Differenzdrucksensor muss funktionsfähig sein und korrekte Messwerte anzeigen
- Motor bei normaler Betriebstemperatur empfohlen
- Stabile Bordnetzspannung (externes Ladegerät bevorzugt)
Wann der Reset durchgeführt werden soll
- Austausch des DPF durch eine neue Einheit
- Reinigung des Original-DPF (Ultraschall, hydrodynamischer oder chemischer Prozess)
- Austausch des Differenzdrucksensors (optional, aber empfohlen)
- Nach Reparaturen zeigt das Steuergerät falsche Rußbeladungswerte an
- Nach der Behebung von Abgasgegendruck- oder Temperatursensorfehlern
Was passiert während des Verfahrens
- ECU setzt interne Zähler zurück:
- Rußmasse zum Ausgangswert
- Aschemasse zum Werkswert
- Regenerationsverlauf
- Passt die Referenzwerte des Drucksensors an
- Legt neue Abgasstromeigenschaften für den frischen DPF fest
- Löscht gelernte Gegendruckkurven
Wenn das Zurücksetzen nicht durchgeführt wird
- Falsche Schätzung der Rußbelastung
- Regenerationen können:
- Kommt zu häufig vor
- Kommt überhaupt nicht vor
- Notlaufmodus auslösen
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Höherer Abgasgegendruck und Gefahr einer Überlastung des Turboladers
- Mögliche DPF-Effizienz- und druckbezogene Fehlercodes
Nach dem Zurücksetzen
- Führen Sie eine Probefahrt durch, damit das Steuergerät die Druckwerte neu lernen kann
- Überwachen Sie Live-Daten für:
- Differenzdruck
- Regenerationsstatus
- Abgastemperaturen
- Stellen Sie sicher, dass keine neuen Fehlercodes angezeigt werden
- Die Regeneration sollte unter normalen Fahrbedingungen automatisch fortgesetzt werden